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          50公里/小時高速軌，是目前世界運行最高時速的高速軌，一定意義上代表著“世界速度”。此前，我省鋼鐵企業(yè)還沒有軋制出過350公里/小時的百米高速軌。

高速重軌生產(chǎn)連續(xù)性強，冶煉工藝復雜，軋制難度大，屬于“高、精、尖、特”鋼種，代表著鋼鐵企業(yè)的制造水平，是建設(shè)高鐵的重要材料。河鋼邯鋼之前供貨的重軌產(chǎn)品，主要用于160公里/小時和250公里/小時速度級別鐵路建設(shè)。

350公里/小時速度級別高速重軌對質(zhì)量要求和生產(chǎn)難度都極具挑戰(zhàn)性。接到該批訂單后，河鋼邯鋼克服各種困難，專門制定研發(fā)試制、生產(chǎn)組織、工藝控制和產(chǎn)品發(fā)運等方案，組織技術(shù)人員進行專項攻關(guān)。按照高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量軋制要求，分別制定了專項措施，從鋼軌軋制溫度控制、導衛(wèi)裝配調(diào)整、矯直工藝參數(shù)優(yōu)化等方面進行改進提升，確保最終產(chǎn)品質(zhì)量合格。

產(chǎn)品下線后，鋼軌各項性能指標完全滿足相關(guān)標準要求。“今年前4個月，重軌產(chǎn)銷量同比增長43.1%。”河鋼邯鋼重軌研發(fā)中心副主任李鈞正說，從試生產(chǎn)到掌握70多項核心技術(shù)，獲得40多項專利技術(shù)，河鋼邯鋼鋼軌產(chǎn)品的品質(zhì)一步步實現(xiàn)跨越提升。去年，產(chǎn)品被上海、西安等8個鐵路局的12條鐵路主線和成都、太原、青島等9個城市的地鐵大量使用，還陸續(xù)走出國門，參與到“一帶一路”沿線10多個國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。