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今年以來，鋼材市場可謂風生水起，鋼材價格大幅反彈，結束了長達四年的下跌頹勢。截至11月上旬，鋼材綜合價格比年初上漲61%，其中螺紋鋼價格從1600元/噸漲至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜價”的尷尬局面。
      鋼價之所以出現超預期上漲，首先得益于需求回暖。隨著一系列穩增長政策措施見效，GDP連續三個季度穩定在6.7%。以基礎設施、房地產、汽車業為代表的主要用鋼行業需求好轉。1-10月房地產投資增長6.6%，新開工面積增長8.1%，分別比去年同期提高4.6和22個百分點；汽車產量增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業的回暖有力帶動了鋼材需求逐季好轉，一至三季度粗鋼表觀消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
      其次，去產能效果初顯。今年是去產能元年，各地區、有關部門以及企業積極推進鋼鐵去產能工作，10月底已完成全年4500萬噸壓減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去產能工作推進，不僅使市場供應過剩狀況得到緩解、鋼材庫存不斷下降，而且改變了市場悲觀預期，交易趨于活躍，為鋼價反彈創造了良好市場氛圍。
      再次，原料成本上升，推動鋼價進一步上漲。煤炭行業供給側結構性改革同樣取得明顯進展。隨著煤炭產能的分類清理和煤礦減量化生產嚴格執行，煤炭產量下降，市場由供大于求轉變為階段性短缺，刺激價格上漲。焦煤、焦炭價格分別比年初上漲160%、191%，導致鋼材生產成本大幅上升，助推了鋼材價格上漲。
      經過本輪恢復性上漲，鋼材價格重回合理空間，鋼鐵企業經營情況顯著改善。據中鋼協統計，1-9月大中型鋼廠實現利潤252億元，同比扭虧為盈，盈利企業的比重由去年年底的45%上升至78%。行業景氣狀況大為好轉。但是，這并不意味著鋼鐵行業已經擺脫困境，進入了新的發展階段。困擾行業的深層次問題并未得到解決。
      隨著我國經濟發展進入新常態，鋼材需求基本飽和。今年的需求雖然止降回升，但主要的貢獻行業為房地產，拉動力度已大不如前，況且后期房地產調整不可避免地再次拖累用鋼需求，從中長期來看，鋼材需求呈下降趨勢。另外，粗鋼產能目前仍然嚴重過剩，產能利用率不足70%，遠低于正常水平，鋼鐵產能不是區域性、結構性過剩，而是絕對過剩，這是行業最突出的問題。
      去產能是一項長期復雜的系統工程。雖然今年鋼鐵行業已提前完成4500萬噸去產能任務，但退出的主要是落后產能和長期閑置產能，工作阻力小，推進比較順利。明后年去產能將進入攻堅階段：合規的在產產能關停、僵尸企業的退出，將使地方政府和企業面臨經濟增長、債務處理、職工安置等一系列難題。尤其令人擔憂的是，隨著盈利回升，地方政府和企業去產能積極性降低，一些虧損停產的產能紛紛復產，甚至地條鋼等落后產能卷土重來，進一步加劇供應過剩壓力，全行業再陷虧損境地的警報并未解除。
      應當清醒地看到，在鋼材需求停滯、產能嚴重過剩的情況下，鋼材價格不具備持續上漲條件，鋼鐵行業盈利難以持續改善，甚至可能出現反復。當前應抓住有利時機，堅定不移地推進供給側結構性改革，付出更多努力，承受更多陣痛，以達到轉型升級、綠色發展的目標，最終實現鋼鐵行業由大到強的歷史性跨越。

 來源：經濟參考報