短期或?qū)⒀永m(xù)“長強(qiáng)板弱”格局
發(fā)表時(shí)間：2020-5-12 16:44:37??????點(diǎn)擊：
“4月份，鋼材市場表現(xiàn)出明顯的‘長強(qiáng)板弱’局面，長材價(jià)格止跌企穩(wěn)、穩(wěn)中有漲，板材價(jià)格震蕩下跌，這一局面已經(jīng)延續(xù)至5月份。”5月8日，上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)這樣表示。
以上海市場為例，4月份冷軋卷板價(jià)格在3月份下跌330元/噸的基礎(chǔ)上，再下跌50元/噸～80元/噸，而螺紋鋼價(jià)格大都上漲30元/噸。進(jìn)入5月份，“長強(qiáng)板弱”局面依舊堅(jiān)挺。5月11日，首鋼產(chǎn)4.75毫米×1500毫米×C熱軋卷板（Q235B）報(bào)價(jià)為3400元/噸，而沙鋼產(chǎn)?12毫米～?14毫米螺紋鋼（HRB400）報(bào)價(jià)為3640元/噸，熱軋卷板價(jià)格低于螺紋鋼價(jià)格240元/噸。
任慶平對此表示，主要原因在于下游終端有效需求狀況不同。進(jìn)入第二季度，各地重大基建工程全面開工，“趕工潮”效應(yīng)顯現(xiàn)，進(jìn)而拉動螺紋鋼等建筑鋼材需求增多，而作為板材主要用戶的機(jī)械制造、汽車、家電等下游行業(yè)盡管也都復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但總體產(chǎn)銷狀況未有明顯好轉(zhuǎn)，對板材的需求沒有完全釋放，支撐板材價(jià)格上漲的動力不足，“長強(qiáng)板弱”局面由此顯現(xiàn)。
此外，任慶平特別強(qiáng)調(diào)市場參與者需重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)影響行情走勢的因素：
一是鋼鐵企業(yè)盈利形勢不容樂觀。鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額達(dá)183.22億元，同比下降50.84%。從上市鋼鐵企業(yè)公布的第一季度數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)企業(yè)盈利大幅下滑。雖然3月份企業(yè)利潤狀況有所改善，但受市場需求尚未完全釋放、鋼材庫存高企、鋼價(jià)震蕩下行、成本壓力較大等因素影響，企業(yè)后期盈利形勢仍不容樂觀。
二是市場需求何時(shí)完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對此表示：“需求恢復(fù)需要一個(gè)過程，不能一蹴而就，但從目前下游行業(yè)利好政策不斷出臺來看，需求恢復(fù)可期?！弊罱欢螘r(shí)間以來，中央和地方密集出臺拉動消費(fèi)的政策和措施：新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實(shí)施，下游行業(yè)將受到強(qiáng)力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆?，進(jìn)而帶動板材需求增長。
三是全球經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，影響我國鋼材出口。目前，全球疫情遠(yuǎn)未結(jié)束，全球經(jīng)濟(jì)受其影響遭受較大沖擊。國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃表示，目前有90多個(gè)國家和地區(qū)已經(jīng)向國際貨幣基金組織申請融資支持。世界貿(mào)易組織發(fā)布貿(mào)易統(tǒng)計(jì)及展望報(bào)告，稱疫情或?qū)?dǎo)致全球貿(mào)易總量跌幅超過2008年全球金融危機(jī)帶來的跌幅。當(dāng)前，國際經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，全球疫情何時(shí)迎來拐點(diǎn)也未可知，使得我國鋼材出口困難重重，海關(guān)總署發(fā)布的最新出口數(shù)據(jù)可佐證這一觀點(diǎn)。
任慶平預(yù)測，受上述原因影響，短期內(nèi)鋼價(jià)或?qū)⒊尸F(xiàn)低位盤整的運(yùn)行態(tài)勢。受疫情影響，今年鋼材市場“供大于求”的狀況及“長強(qiáng)板弱”的局面或難得到改善，鋼貿(mào)商面臨的經(jīng)營環(huán)境復(fù)雜多變。因此，他建議鋼貿(mào)商要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營理念，跳出傳統(tǒng)的“低吸高拋”、博行情等營銷方式，而要開拓終端市場，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)，為迎接新的市場機(jī)遇做好準(zhǔn)備。
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