破產(chǎn)通道或?qū)⒋蜷_ 2017年鋼鐵行業(yè)供需再平衡
去年鋼鐵全行業(yè)虧損的局面在今年扭轉(zhuǎn)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，2016年前三季度，受益于鋼材價格有所回升，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營狀況普遍好轉(zhuǎn)。
今年上半年，鋼鐵市場經(jīng)歷過山車似的行情，價格在春節(jié)后出現(xiàn)暴漲，持續(xù)上漲兩個月，漲幅超過1000元/噸，隨后又出現(xiàn)斷崖式下跌，5月份跌幅幾乎超過1000元/噸，再回前期低點(diǎn)。
而在下半年，鋼鐵市場保持穩(wěn)健增長，下半年前兩個月價格持續(xù)上漲后維持了兩個月時間的平穩(wěn)態(tài)勢，但從10月開始重拾漲勢。
與此同時，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作取得較大進(jìn)展，今年化解過剩產(chǎn)能4500萬噸任務(wù)目標(biāo)，全年有望超額完成。河北等產(chǎn)能大省在今年10月就已完成壓減任務(wù)。
想方設(shè)法扭轉(zhuǎn)需求下降趨勢
但市場普遍關(guān)心，2017年鋼鐵市場供需將如何變化？鋼材產(chǎn)品價格是否仍將持續(xù)上漲？火熱的市場如果延續(xù)，是否會帶來落后產(chǎn)能的死灰復(fù)燃？
11月25日，蘭格鋼鐵網(wǎng)資深專家韓衛(wèi)東表示，2017年鋼材市場將實現(xiàn)供需基本平衡，鋼材的成本將上升，鋼材均價及絕對值會高于今年。
海通證券認(rèn)為，供給側(cè)改革將推動鋼鐵價格繼續(xù)上漲，預(yù)計2017年鋼材需求下降，短期供給側(cè)改革繼續(xù)推動鋼鐵上漲，淘汰產(chǎn)能與需求下降賽跑。下游產(chǎn)業(yè)將影響鋼鐵行業(yè)需求。其認(rèn)為，房地產(chǎn)投資可能下降，對鋼需影響明顯。
中國進(jìn)出口銀行原董事長兼行長李若谷則認(rèn)為，提高建筑的強(qiáng)度級別、加快城市地下管網(wǎng)建設(shè)等，都將擴(kuò)大鋼鐵行業(yè)需求。
他認(rèn)為，目前鋼鐵產(chǎn)能過剩是建立在較低建筑標(biāo)準(zhǔn)的鋼鐵需求上的。在各國標(biāo)準(zhǔn)中，對鋼筋的屈服強(qiáng)度級別大致可分為300兆帕(低)、400兆帕(中)和500兆帕(高)三組。我國城市建筑以鋼混結(jié)構(gòu)為主，建筑用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)為300兆帕，實際使用中335兆帕鋼筋實際用量為70%左右，廣大農(nóng)村地區(qū)建筑標(biāo)準(zhǔn)更低。
此外，我國排水管道口徑一般在1米以內(nèi)，承載能力十分有限。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的2011年版室外排水設(shè)計規(guī)范，我國一般地區(qū)的雨水管渠設(shè)計重現(xiàn)期為1-3年，重要地區(qū)為3-5年，特別重要的地區(qū)可采用10年或以上標(biāo)準(zhǔn)。而在實際操作中，70%以上的城市排水系統(tǒng)重現(xiàn)期小于1年。
破產(chǎn)通道會否打開？
今年9月3日，國家主席習(xí)近平與美國總統(tǒng)奧巴馬在G20杭州峰會期間開展會晤。在中美元首杭州會晤中方成果清單中，中方作出的承諾包括：中方高度重視運(yùn)用兼并重組和破產(chǎn)重整、破產(chǎn)和解、破產(chǎn)清算制度和機(jī)制依法解決產(chǎn)能過剩問題。
目前，政府主導(dǎo)的兼并重組和法院“唱主角”的破產(chǎn)審判均在鋼鐵行業(yè)實際操作，前者代表為寶鋼與武鋼合并，后者典型為東北特鋼集團(tuán)及兩家子公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長屈秀麗認(rèn)為，2017年，隨著化解過剩產(chǎn)能工作的深入，中國鋼鐵行業(yè)兼并重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐將加快。
相對而言，破產(chǎn)通道能否打開更加影響鋼鐵行業(yè)2017年化解過剩產(chǎn)能效果。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)而不破產(chǎn)，破產(chǎn)而不退產(chǎn)的怪圈，主要是因為鋼廠下崗工人的再就業(yè)、資產(chǎn)損失引起的銀行壞賬等原因。因此，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)好的企業(yè)活不好，差的企業(yè)死不掉的怪象。
而在鋼價堅挺之下，2017年停產(chǎn)—復(fù)產(chǎn)的“拉鋸”仍有可能出現(xiàn)，只有依法將符合破產(chǎn)條件的企業(yè)納入破產(chǎn)程序，才能有效避免本已資不抵債的企業(yè)“最后一博”，卻陷整個行業(yè)于持續(xù)過剩的窘境。
來源：中國鋼材價格網(wǎng)
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