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　　關(guān)于當(dāng)前的中國經(jīng)濟(jì)，被談?wù)摰米疃嗟拇蟾啪褪恰靶鲁B(tài)”了。鋼鐵行業(yè)如今也在談?wù)撔鲁B(tài)，談到鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)，聽得最多的大概就是產(chǎn)能過剩、環(huán)保壓力、轉(zhuǎn)型壓力等各類充滿“壓力”的詞匯。低增長、低效益、低價(jià)格、高壓力，“三低一高”成為了鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)。不過，即使在這樣的新常態(tài)下，鋼鐵行業(yè)依然擁有樂觀的可期需求。

　　汽車消費(fèi)尚有2億缺口

　　日前，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長楊建龍?jiān)谔m格鋼鐵網(wǎng)環(huán)渤海論壇上提到，過去十年，中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展是以“住行”為主導(dǎo)的消費(fèi)升級(jí)展開，而今，中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入一個(gè)新的常態(tài)，但住行方面依然還有較大上升空間。

　　其一便是以汽車增長為代表的“行”的方面。楊建龍表示，未來中國每千人將至少擁有240輛汽車，目前中國一線城市已經(jīng)多數(shù)達(dá)到或超過了這個(gè)水平，因此這個(gè)數(shù)量將是未來中國汽車工業(yè)的峰值保守目標(biāo)。按照這個(gè)目標(biāo)，中國汽車峰值保有量將在3.4―3.5億輛，距離現(xiàn)在還有將近2億輛的缺口。當(dāng)然，這個(gè)需求量不會(huì)瞬間釋放，但繼續(xù)擴(kuò)張的前景卻不會(huì)改變。

　　而在住的方面，中國城鄉(xiāng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)研究所所長陳淮表示，房地產(chǎn)真正的黃金十年才剛拉開帷幕。他認(rèn)為，房地產(chǎn)過去十年走過的是脫困期，城鎮(zhèn)化實(shí)現(xiàn)了初步的人口聚集，而接下來的十年才是老百姓住房從脫困期走向改善期的輝煌時(shí)代。陳淮表示，中國蓋房的周期還遠(yuǎn)未結(jié)束，結(jié)束的過程還需要20-30年，因?yàn)楫?dāng)前中國正處在農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)快速集中、聚集的過程，而且這個(gè)過程還將持續(xù);其次，現(xiàn)有戶籍居民有一半以上住在房改房里，而房改房就是滿足脫困型住房的典型，這些居民均有改善住房的需求;再者，城鎮(zhèn)面臨著規(guī)模化的低端住房改造，棚戶區(qū)改造就是這部分改造的核心。

　　在這個(gè)過程中，陳淮表示，新型城鎮(zhèn)化是拉動(dòng)房地產(chǎn)和鋼鐵業(yè)發(fā)展的主力，一方面是老舊城區(qū)改造，2014年以來，國務(wù)院批準(zhǔn)給國開投一萬億新型金融品種的貸款額度用于棚戶區(qū)改造，2015年將是棚戶區(qū)改造的高潮。除了老舊城區(qū)改造，未來3-5年一些大型新城區(qū)的集中建設(shè)也是不可避免的，“城鎮(zhèn)化不僅是原有城市改造擴(kuò)張，一些國家級(jí)新城區(qū)建設(shè)2015年也是大上馬的時(shí)候。”陳淮談到。

　　當(dāng)然，這個(gè)過程相比于“脫困期”增長速度相對會(huì)放緩，楊建龍表示，相對于過去十年20%-30%的住宅投資增長速度，今后十年小于5%的增長數(shù)據(jù)看起來確實(shí)有很大反差，但總量仍然處在增長之中，總量的增長則意味著前景依然樂觀，對鋼鐵行業(yè)來說，就意味著在樂觀的背景中要面臨嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。

　　“走出去”成為中國鋼材的另一出路

　　雖然當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)能過剩、環(huán)保壓力持續(xù)加大的“新常態(tài)”，但鋼鐵出口卻成為“新常態(tài)”下的另一個(gè)亮點(diǎn)。

　　2014年，在歐美經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)的背景下，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)盡管需求釋放不力，鋼材產(chǎn)品的出口增長卻十分迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月份，全國累計(jì)出口鋼材7389萬噸，同比增加2192萬噸，增長42.2%，預(yù)計(jì)2014年全年鋼材出口將達(dá)到8500萬噸以上，增長30%左右，創(chuàng)歷史最高水平。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)表示，在今后的3-5年，世界經(jīng)濟(jì)將逐步復(fù)蘇，加快調(diào)整重構(gòu)，這也將是我國鋼鐵行業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　事實(shí)上，當(dāng)前中國的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開始加大“走出去”的步伐。2014年9月，河北鋼鐵在南非投資建設(shè)的500萬噸鋼鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這是到目前為止我國在鋼鐵海外投資方面最大規(guī)模的全流程鋼鐵項(xiàng)目，這是以投資的方式實(shí)現(xiàn)鋼鐵走出去的戰(zhàn)略。蔡進(jìn)表示，就鋼鐵產(chǎn)品本身來說，由于當(dāng)前中國鋼材還是具有比較成本優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢和產(chǎn)能優(yōu)勢，因此2015年中國的鋼材直接出口還是會(huì)繼續(xù)攀升，并且有望再上一個(gè)新臺(tái)階。

　　除了鋼材直接出口，蔡進(jìn)還表示，鋼材間接出口的規(guī)模也不可小視。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也明顯優(yōu)化，出口開始由原來的低技術(shù)含量、低金屬含量的輕紡產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)化為高技術(shù)含量、高金屬含量的機(jī)電產(chǎn)品，蔡進(jìn)預(yù)計(jì)，2015年受機(jī)電產(chǎn)品出口增長的帶動(dòng)，鋼材間接出口折算粗鋼將達(dá)到1億噸以上，再加上本身增長的鋼材直接出口，2015年中國粗鋼(鋼材折算)出口總量預(yù)計(jì)突破2億噸。對于當(dāng)前處于全面過剩狀態(tài)的鋼鐵產(chǎn)能來說，這是一個(gè)極佳的化解機(jī)會(huì)。

　　鋼鐵行業(yè)在“新常態(tài)”下可樂觀期待

　　鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)可以概括為：鋼材供需同步低速增長，鋼材成本將持續(xù)趨于下降，而鋼材價(jià)格則會(huì)長期在低位運(yùn)行。不過陳淮表示，鋼鐵行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是衰退產(chǎn)業(yè)。

　　事實(shí)上，多數(shù)人認(rèn)為，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的底部特征較為明顯。楊建龍就中國經(jīng)濟(jì)底部這個(gè)話題談到，對短期的經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)判，趨勢性回落是不爭的事實(shí)，但經(jīng)過兩年多的各行業(yè)領(lǐng)域的痛苦調(diào)整，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始顯現(xiàn)清晰的底部信號(hào)，因此隨著2015年中國新一輪規(guī)劃的預(yù)備實(shí)施和各方面的調(diào)整到位，預(yù)計(jì)2015年經(jīng)濟(jì)前低后高的緩慢恢復(fù)態(tài)勢會(huì)日漸清晰。在這種情況下，鋼鐵行業(yè)也會(huì)開始擺脫頹勢，不過，楊建龍表示，2015年鋼鐵行業(yè)的繁榮或許不一定會(huì)表現(xiàn)在總量快速增長和價(jià)格快速回升，而更多的可能表現(xiàn)在內(nèi)在增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和內(nèi)在效益的改善等方面。

　　邱曉華也表示，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的基本面還沒有發(fā)生根本性的改變，中國的工業(yè)化才走完了三分之二的路，城市化也才剛剛走完一半的路程，區(qū)域化才剛剛開始布局，這些都是支撐中國經(jīng)濟(jì)的慣性，還會(huì)繼續(xù)推著中國經(jīng)濟(jì)往前，不可能出現(xiàn)所謂的斷崖式下行。

　　根據(jù)國務(wù)院的工作布署，2015年各方面投資都將有所增長。一是水利方面的大力投資，其次是高鐵方面的建設(shè)，再者就是國務(wù)院布署的全面改造城市的地下市政管網(wǎng)。尤其是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”這個(gè)“一帶一路”戰(zhàn)略計(jì)劃，都將是新一輪的基建投資過程。陳淮表示，在此前提下，鋼鐵行業(yè)依然擁有樂觀的可期需求。