2013年中國水運鐵礦石市場形勢年中報告分析
鐵礦石
今年，中國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)依舊維持較快增長步伐。在當(dāng)前鋼價未觸及現(xiàn)金成本的情況下，新增產(chǎn)能釋放較快。1—5月，國內(nèi)粗鋼、鋼材和生鐵的產(chǎn)量分別為3.25億噸、4.26億噸和2.99億噸，同比分別增長8%、10.8%和6.1%，分別上升5.8、4.5和3.5個百分點。
進口鐵礦石增速下滑。上半年，全國經(jīng)濟回暖程度低于預(yù)期，1—5月中國PMI平均值僅為50.6%，同比下降1.1個百分點。鋼鐵市場需求增長相對較緩，市場供大于求格局加劇。然而鋼廠并沒有放緩生產(chǎn)步伐，1—5月中國粗鋼日均產(chǎn)量高達(dá)202萬噸。高企的鋼材生產(chǎn)量對進口鐵礦石接卸量的持續(xù)增長形成支撐。據(jù)統(tǒng)計，1—5月，沿海主要港口進口鐵礦石接卸量3.34億噸，同比增長4.0%。
但值得注意的是，當(dāng)前微利的格局使得貿(mào)易商觀望情緒濃厚，主要鋼廠也多按需采購，采用低庫存的策略，一定程度限制了耗量對進口鐵礦石的拉動效應(yīng)。1—5月，沿海主要港口進口鐵礦石接卸量增速同比有所放緩，下滑7個百分點。除日照港外，進口鐵礦石主要港口接卸量增幅均有所萎縮，唐山、天津、青島、連云港、上海港、寧波-舟山等港同比分別下滑21.2、17.2、7、15.9、27和13.7個百分點。
二程礦運輸延續(xù)增長態(tài)勢。隨著近年遠(yuǎn)程進口鐵礦石的不斷增多，運輸船舶大型化趨勢明顯，使得接卸港逐步向天津、青島、寧波等深水港口轉(zhuǎn)移，推動沿海二程鐵礦石轉(zhuǎn)運量持續(xù)增長。同時進一步釋放的產(chǎn)能及高企的耗量也對二程礦的運輸需求形成有力支撐。1—5月，主要內(nèi)貿(mào)鐵礦石發(fā)運港中，除寧波-舟山港、連云港港發(fā)運量因鐵礦石貿(mào)易及其進口量萎縮而出現(xiàn)縮減外，大連港、青島港，日照港、上海港內(nèi)貿(mào)發(fā)運量同比分別增長29.9%、62.8%、118.2%、19.1%。
港口庫存回歸理性水平。進入2013年，一方面，下游鋼鐵產(chǎn)量居高不下，旺盛的原料需求使得鋼廠提貨速度加快;另一方面，受天氣以及長假因素的影響，鐵礦石貿(mào)易與運輸業(yè)務(wù)受阻，礦山供應(yīng)短期趨緊，到港資源受限。在雙重壓力影響下，鐵礦石庫存延續(xù)去年年末下滑的態(tài)勢。全國30個主要港口鐵礦石庫存總量一度下降至3月8日的6654萬噸，創(chuàng)下近三年最低水平。4、5月份，進口礦石貿(mào)易逐步回穩(wěn)，下游鋼材價格下挫，嚴(yán)峻的經(jīng)營情勢使得鋼廠紛紛采用謹(jǐn)慎的采購策略，港口庫存略有回升。整體來說，上半年港口鐵礦石庫存較往年同期明顯下行。6月21日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為7248萬噸，同比下降約2500萬噸。(中商情報網(wǎng))
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