互聯網巨頭跑步入場加速布局跨境電商 彌補物流短板
巨大的國內需求和日益寬松的政策環境，使跨境電商市場日益火爆。據商務部公布的全球貿易格局報告預測，2016年我國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速將超30%。面對如此巨大的市場誘惑，一向嗅覺敏銳的互聯網企業已跑步入場。目前，包括阿里巴巴、京東、亞馬遜、唯品會等互聯網企業均已紛紛上線跨境電商業務，并針對與之息息相關的跨境物流等難點問題，展開積極布局。
市場前景誘人
毫無疑問，誘人的市場前景是跨境電商市場日益火爆的主要原因。據電子商務研究機構中國電子商務研究中心的數據，2014年我國跨境電商交易規模約4.2萬億，同比增長33.3%，其中進口占比約14.6%。寧波海關公布的最新數據則顯示，今年一季度，海關審核通過跨境貿易電子商務進口申報單135萬票，同比增長102倍;貨值3.65億元，增長82倍，超去年全年交易額;消費人數71.5萬人，增長158倍。如此迅猛的增長，無疑讓外界對跨境電商市場充滿信心。
隨著“一帶一路”建設的不斷推進，業內普遍認為，跨境電商市場會繼續得到政策支持，即將迎來十年的黃金發展期。事實上，此前杭州跨境電商試驗區已得到國務院批復，并計劃出臺多項促進市場發展的政策，而上海等多地自貿區的先后掛牌，也將在政策上逐步為跨境電商業務松綁。
《關于同意設立中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區的批復》就明確指出，在跨境電商所涉及的交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等環節進行試點，意味著將從政策層面對跨境電商發展做進一步“松綁”，并逐步解決跨境電商實操中面臨的種種阻礙。未來，跨境電商業務的流程有望變得更加便捷和規范，整體市場發展有望提速。
據介紹，杭州試驗區的政策探索將集中于稅收政策和品類放開。以行郵稅為例，行郵稅是20年前的產物，當時認為的奢侈品(如化妝品、葡萄酒)收50%的稅，實際現在已經是普通消費品;原來規定的每單1000元購物限額也是20年前制定的，也已完全不適應目前的行業發展形勢，建議放寬購物金額到1萬元。這意味著一旦相關稅費下調，“海淘”等需求將被進一步激發，屆時跨境電商市場將可能出現新一輪爆發式增長。
巨大的市場前景，自然引起了資本的關注。從去年下半年開始，已有多家從事跨境電商業務的公司，獲得了市場融資。據投資中國等機構的不完全統計，截至今年一季度末，國內跨境電商領域的投資已超過15起，累計投資金額超過10億美元。
互聯網巨頭入場
和資本市場相比，互聯網巨頭的動作更為迅速。從去年開始，阿里巴巴、京東等公司已陸續進入這一市場，并有針對性地完善和推出了各自的跨境電商業務。
4月15日，京東宣布“全球購”業務正式上線，消費者可以以優惠的價格、便捷的渠道選購來自日本、韓國、美國、澳大利亞、英國等諸多國家的高品質進口正品商品，享受到一站式優質海外購物的體驗。
京東方面還介紹，跨境電商是京東2015年的重點戰略之一，得到了京東集團CEO劉強東的高度重視。今年一季度，他親率京東代表團赴法國、韓國開拓市場。2月份，京東“法國館”率先上線，通過自營直采和邀請法國品牌商入駐等方式，將法國優質、特色商品引進中國。
阿里巴巴下手更早。從去年開始，阿里巴巴就通過旗下的天貓平臺推出了多項跨境電商服務，并上線了天貓國際，為國內用戶直供海外原裝進口商品，其服務覆蓋了美國、日本、韓國、法國等熱門國家。而在今年，天貓則針對國內巨大的市場需求，推出了母嬰、個人洗護用戶、生鮮等垂直領域的全球購服務，并將眾多國家廠商引入天貓。
此外，一達通平臺同樣是阿里另一重要的跨境電商平臺。為了促進相關業務的發展，阿里采取了向相關企業發放出口補貼，以及聯合第三方金融機構提供貸款等服務。據阿里介紹，2015年阿里將繼續推動這一平臺的跨境電商業務的發展。
除此之外，亞馬遜通過和天貓合作，順利展開跨境電商業務;唯品會、聚美優品等垂直電商也先后推出了海外直購服務;當當網CEO李國慶則通過微博表示，當當網下月將上線跨境電商業務，進口商品將采取保稅倉的電商模式。
彌補物流短板
值得注意的是，上述互聯網企業在提供海外直購服務外，還圍繞和跨境電商息息相關的物流體系進行布局，力圖破解這一影響跨境電商業務的關鍵問題。物流一直都是阻礙跨境電商業務發展的問題之一，要為用戶提供“直達”服務，就必須有高效的物流、結匯等快速服務。跨境物流成本大致占到總成本的20%到30%，這也讓不少小商家望而卻步。據可靠數據，每年電商平臺中不滿意訂單中80%以上都是因物流原因造成的。
為了解決這一問題，阿里、京東等公司已從去年開始展開布局。以阿里為例，從去年開始，阿里借助旗下菜鳥網絡開始搭建跨境物流體系，并于近期宣布這一體系已經可以支撐天貓國際的海外直購服務，消費者最快可在一天之內收到海淘包裹。菜鳥網絡方面介紹，通過與圓通合作，目前已經打通了國內-東北亞(韓國)、香港-大陸的跨境快件通道，國內部分區域已可實現次日達。目前，菜鳥網絡還在俄羅斯、新加坡、芬蘭等國與當地合作伙伴進行數據對接，開發適合中國用戶的快遞產品。
京東方面，則采取了與國際第三方大型物流公司合作，來保證為用戶提供快捷的服務。京東介紹，目前跨境電商業務的物流能力已覆蓋全球50多個國家和地區，在國內段，京東還開通了在寧波、杭州、廣州3個保稅區的口岸服務，解決商家的備貨及倉配問題，縮短產品運輸時間，滿足全球購產品的及時配送。
除此之外，1號店、唯品會、聚美優品等公司也采用自建或合作的方式，來解決跨境電商物流問題;此外，還積極與上海、杭州等地保稅區合作，嘗試跨境保稅模式，以此確保為用戶提供更為穩定的物流服務。
多數業內人士表示，物流在跨境電商業務中，正在扮演越來越重要的角色，將決定著未來各個公司的服務水平和市場競爭力。因此，包括阿里、京東等巨頭在內，跨境電商企業均會在這一領域繼續加大投入，提升服務。而除了現有的物流體系外，各大公司未來還會通過合作進行更多的嘗試，以此創新跨境物流模式，提升物流效率。
(采編: 鋼之家)
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