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　　導讀：2015年對于飽受煎熬的鋼鐵業來說，仍將是艱難的一年。記者近日采訪多位專業人士時他們分析認為，今年國內的鋼材價格預計進一步走低，全年均價有可能跌破3000元/噸。

　　2015年對于飽受煎熬的鋼鐵業來說，仍將是艱難的一年。記者近日采訪多位專業人士時他們分析認為，今年國內的鋼材價格預計進一步走低，全年均價有可能跌破3000元/噸。

　　根據相關機構監測，2014年12月末國內市場上，比較有代表性的三級螺紋鋼報價為2840元/噸，較年初下跌21%。全年均價為3186元/噸，同比下跌約14%。

　　“考慮到今年我國投資增速將繼續放緩，鐵礦石、焦炭等原料價格維持低位，鋼價重心預計進一步下移，全年均價有可能處于2900元—3000元/噸的區間，時隔10多年后重回‘2’時代。與2008年高峰時逾5000元/噸的價格相比，接近腰斬的水平?！狈治鰩煴硎?。

　　鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”也認為，2015年鋼價以下跌為主，預計全年水平同比降低7%左右?！拔业匿撹F”研究員王蓓表示，今年鋼鐵業在“需求低增長、企業低效益、產品低價格”的基礎上，還將面臨“環保高要求、融資高難度”的挑戰。

　　這其中特別值得關注的是“環保高要求”。2015年隨著新環保法的實施，作為排放大戶的鋼鐵業首當其沖。根據業內人士測算，目前有70%的鋼廠難以達到新標準，全行業因環保改造所需要的投資至少達到700億元。而環保設備的平均運營成本，也在100元/噸之上。綜合來看，這將對部分環保欠賬較多的鋼廠形成巨大壓力，行業分化將因此更加明顯。

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進說，未來三到五年內，鋼鐵業預計再下一個臺階。不但價格難以上漲，粗鋼產量也將由目前的微增長轉為負增長。出路主要有兩條：一是降成本，尤其是物流成本，目前占鋼價的11%，比日本同行高出一倍。二是走出去。不但鋼材產品要走出去，鋼鐵資本和產業也要借國家戰略走出去。